今天是：
让我们将时间的指针往前拨一点，回到上个世纪的那个年代。还记得那时老一辈人如果家里能有一台属于自己的车的话，就会成为大家眼里生活水平优越的人。在那个年代汽车主要用于商用，但是回到现在来看如今的汽车，基本都是每家每户必备的一个不可或缺的“伙伴“，其主要功能也成了平常大家上下班通勤代步的工具。
正因为有了越来越多的汽车，所以地球的资源也变得越发紧缺。为了节能减排，发动机从以前的八缸、六缸，发展到现在最常用的四缸。随着时间的推移，发动机的缸数也在慢慢地减少。通用也顺势而为，推出了两款小排量三缸发动机，即Ecotec 1.0T/1.3T发动机。
一提到三缸发动机，很多人就会想起夏利和奥拓。这两台车应该算是三缸发动机的鼻祖了，发动机抖动和噪音给大家留下了深刻的印象。我也不例外，之前觉得三缸就是抖就是噪音到。可是，经过去年底参观完上汽通用三缸发动机的生产工厂之后，我也慢慢地对通用的这两款三缸发动机有了一个新的认识。写到这里，不经想到一句话，“士别三日当刮目相待”。
先来说说这两款三缸发动机，首先1.3T的这台三缸发动机可以在1800转到4400转之间输出230牛米的最大扭矩，而1.0T这台三缸发动机在2000转之后即可稳定输出170牛米的最大扭矩。和上一代的1.5L/1.4T发动机相比动力表现要好很多。由于使用了全铝结构，1.3T三缸发动机也要比1.4T发动机轻25公斤，油耗也有所下降。凭借着出色的动力和燃油经济性，Ecotec系列的发动机在国内获得十佳发动机的称誉。1.3T和1.0T作为全新的Ecotec系列发动机，也首次采用单缸双喷燃烧系统。每个气缸两个喷油器可协同喷射，喷油雾化率提升，燃烧效率提升，燃油经济性提升。
参观时听工作人员介绍，现在的车间和以前的已经大不一样了，越来越多自动化设备代替了之前的工作人员，特别是机械生产线的设备，已经百分之九十五都是自动化设备。这样做的好处就是可以更好地完成一系列工作，并到最终下料的制造过程。为了让这两款小排量三缸发动机可靠性更强，搭载1.3T/1.0T发动机的试驾车经过了320万公里的耐久测试，这个测试长度也非常惊人。
其实很多人对三缸发动机的顾虑无非就是稳定性，其实在试驾搭载三缸发动机的GL6时，并没有察觉到很多人所说的噪音。这台三缸发动机为了让车内可以更安静，用了很多降噪的材料，比如齿型结构的尺链、弹簧减震器等。
“虽然你们现在不理解我，但是我觉得我始终做的都是对的”，我觉得这短短的一句话也是目前搭载两款三缸发动机的别克车型的心声。
拨开迷雾，用心来看，三缸发动机早已不同往日。
我们要做的应该是更多的支持与理解，并且亲自去体验一番。
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